雑誌取材２週間前。
急ピッチで車両製作が進行中。
物凄くノーマル然としている。
ボディ同色のため分かりにくい。
フェンダーキットにより全幅が＋１８ｍｍワイドボディ化
純正リップに追加リップ。
ノーマルよりも一回り大きく感じます。
控えめなリアスポイラーもワイドボディ化に貢献。
ちなみに前後リップ、フェンダー、すべて両面テープによる簡単装着。
取付け時間は１時間足らずで、日帰り装着可能（塗装は除く）。
ちなみにイベントでは３人がかりで１５分で終了したことも（笑）。
カーボンルック、マットブラック等は塗装すら不要。
ボディをぐるりと黒のアウトラインで囲む。
すると引き締まってスポーティー、スパルタンなルック。
これで継続車検対応。
フェンダーを９ｍｍ外に出すことで装着できるタイヤホイルの選択肢を増やせます。
（ただしボディをカットするわけではないことをご理解ください。製品は容易に加工可能）
ワタシのようにアラフィフのオジサンなら同色だな。
ジャガータイプＦのイメージ。
英国紳士風、エレガントスポーツ。
全裸監督ならぬ、半裸先生。
最新製品の試作品装着中。
オープンカーにとって、内装は外装と同じ。
目立つ。
チープな内装を一気にグレードアップ。
ワタシのトライアスロンのセンセイでもあるイーカスタムさん。
ヘンタイルックなのは大会時の熱対策で前もって日焼けするため。
今月取材、来月イベントを計画中。
お楽しみに！
業界営業マンとして強く感じているのはスポーツカー人気の再燃。
旧車、ネオ旧車、現行モデル、どれも人気。
当社社員の愛車、ヴィッツＲＳ、ＮＡロドスタ、ＭＲ－Ｓも人気。
こんな珍しいクルマもあります。
２ドアＧＣ８インプレッサ。
好きなヒトにはたまらないでしょう。
シルビア、スカイラインに至っては高級車と呼べる値段になりつつあります。
以前からこの流れはありましたが、コロナ渦において加速しているように思われます。
人混みでのエンターテイメントを避けたいヒト、特に若者にとって新鮮なのかもしれません。
ただ、欲しいと思っても販売中止となったクルマが大多数。
減っていくしかない中古車は、人気となれば価格がどんどん上昇。
Ｚ３３もそろそろパーツ開発を急がねば。
期待していたのは新型ＦＴ８６、もといＧＲ８６について、正直な感想は…
エンジンサイズが２．４Ｌになってしまった…
実車を見れば意見を変えるかもしれませんが、シャープな先代からちょいポチャに…
これを理由に価格があがるなら、セールは先代以下になる可能性。
維持したならばスポーツカー人気再燃の強力な追い風に。
最近はブログでもリフトアップに関するトピックが多い。
確かにご好評いただき嬉しく思っております。
人気商品についてはバックオーダーとなりご不便をおかけすることも。
けれど、当社の根幹はスポーツカーとそのパーツ。
ＮＡロードスター用車高調、在庫補充間も無く！
正直、開発当時は全く売れなかった印象のＭＲ－Ｓのリアアーム３点セット。
ここにきてフルセットのご注文が増えています。
廃盤にしなくてよかった…
ワタシも廃盤にならぬよう、がんばります…（汗）
こんばんは(^^)
GC8クーペ私も乗っていました♪
私が乗っていたのはE型STI Ver4タイプRでした。
サーキットで天国も地獄も見せてくれた素敵なマシンでしたよｗ
最近･･･普通の車も1台欲しくなってきています･･･
でもサンバーバンなんだかんだで気に入ってますが(#^.^#)
ニコラス佐々木商店さま
毎度です！
天国と地獄（笑）
ふふふふふ
E型STI Ver4タイプって、スゲーやつじゃないですか！
当時はエボ派で４、５が好きでした。
今、改めてＧＣ８クーペ見たら、しびれるようなスタイル。
クーペってやっぱりいいですね。
今買えばはかなりの金額だそうです。
サンバーバン、わかります。
ワタシもスポーツカー一時期乗っていましたが、いざエンジンかけるとバッテリー死亡。
イモビまで死んだときは大騒ぎ。
高級フレンチはおいしいけど、毎日食べるなら定食屋。
軽バン、万歳！